Ursus 1414S ma silnik Valmet 620 DS o mocy 135 KM, moment obrotowy 535 Nm i udźwig tylnego podnośnika do 6500 kg. Ciągnik wyróżnia się napędem 4×4, skrzynią Powershift oraz dużą masą roboczą. Sprawdź jego parametry, wymiary i rozwiązania techniczne.
Najważniejsze dane Ursusa 1414S:
- silnik Valmet 620 DS, 6 cylindrów i turbodoładowanie,
- moc 99 kW, czyli około 135 KM przy 2300 obr./min,
- moment obrotowy 535 Nm przy 1500 obr./min,
- udźwig tylnego TUZ do 6500 kg,
- masa ciągnika gotowego do pracy około 5200 kg,
Jak powstał Ursus 1414S?
Ursus 1414S był prototypem zaprezentowanym podczas targów Polagra w Poznaniu w 1994 roku. Konstrukcja powstała w ramach współpracy Zakładów Przemysłu Ciągnikowego Ursus z austriackim Steyrem.
Model bazował na rozwiązaniach przygotowanych dla serii Steyr 9105–9145. Zastosowano w nim fiński silnik Valmet, przekładnię ZF oraz kabinę wywodzącą się z konstrukcji Case IH. W praktyce był więc ciągnikiem złożonym z podzespołów zachodnich producentów, oferowanym pod polską marką.
Po prezentacji prototypu nie rozpoczęto seryjnej produkcji Ursusa 1414S. Pokrewne ciągniki trafiły natomiast na rynek jako Steyr, a później jako Case IH CS 110–150.
Jaki silnik ma Ursus 1414S?
Jednostką napędową jest sześciocylindrowy, turbodoładowany silnik Valmet 620 DS z bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodzeniem cieczą. Pojemność skokowa wynosi 6594 cm³, a stopień sprężania 16,5.
| Parametr | Wartość | Znaczenie |
| Moc znamionowa | 99 kW / 135 KM | Praca z ciężkimi maszynami |
| Prędkość znamionowa | 2300 obr./min | Zakres maksymalnej mocy |
| Maksymalny moment | 535 Nm przy 1500 obr./min | Uciąg przy niskich obrotach |
| Pojemność skokowa | 6594 cm³ | Duża rezerwa momentu |
Wysoki moment obrotowy dostępny przy 1500 obr./min pomaga utrzymywać prędkość roboczą podczas orki i pracy z agregatami. Silnik wyposażono w suchy filtr powietrza ze wskaźnikiem zanieczyszczenia oraz zaworem do usuwania pyłu.
Zbiornik paliwa ma pojemność 200 + 60 dm³. W misce olejowej mieści się 21 dm³ oleju. Przy jednostce turbodoładowanej należy zwracać uwagę na jakość środka smarnego, stan filtrów oraz temperaturę pracy.
Jaką skrzynię biegów ma Ursus 1414?
Ciągnik otrzymał synchronizowaną skrzynię z sześcioma biegami podstawowymi, czterostopniowym reduktorem przełączanym pod obciążeniem i przekładnią nawrotną. W zależności od konfiguracji dostępny był układ 24/24 lub 16/16 przełożeń.
Główne sprzęgło jest mokre, tarczowe i umieszczone w skrzyni przekładniowej. Sterowanie odbywa się hydraulicznie. Przedni napęd oraz blokady mechanizmów różnicowych załączane są elektrohydraulicznie, co ułatwia pracę na uwrociach i gruncie o zmiennej przyczepności.
| Element układu napędowego | Rozwiązanie | Zastosowanie |
| Skrzynia | 6 biegów i 4 półbiegi | Dobór prędkości roboczej |
| Przekładnia | Powershift ZF | Zmiana przełożeń pod obciążeniem |
| Napęd | 4×4, elektrohydrauliczny | Poprawa trakcji |
| Blokady | Przednia i tylna | Praca na śliskim podłożu |
Jak działa hydraulika i podnośnik?
Ursus 1414S ma układ hydrauliczny z elektrohydrauliczną regulacją położenia EHR-D oraz tłumieniem drgań. Pompa osiąga wydatek 70 lub 80 l/min przy ciśnieniu roboczym 18,5 MPa.
Tylny podnośnik może podnieść maksymalnie 6500 kg. Zastosowano TUZ kategorii 3 (2) według ISO oraz cztery dodatkowe rozdzielacze hydrauliki zewnętrznej. Taki zestaw pozwala współpracować z ciężkimi agregatami, siewnikami i maszynami wymagającymi kilku obwodów hydraulicznych.
W trakcie kontroli układu warto sprawdzać:
- pracę pompy na zimnym i rozgrzanym oleju,
- reakcję podnośnika na sterowanie EHR,
- szczelność przewodów i rozdzielaczy,
- stan filtrów oraz poziom oleju,
- działanie zaworów bezpieczeństwa i zwrotnych.
Wspólny układ skrzyni, tylnego mostu, hydrauliki i układu kierowniczego mieści około 65 dm³ oleju. Przedni most potrzebuje 6 dm³ w przekładni głównej oraz po 0,8 dm³ w każdej zwolnicy.
Jakie wymiary ma Ursus 1414S?
| Parametr | Wartość | Uwagi |
| Rozstaw osi | 2796 mm | Wpływa na stabilność zestawu |
| Długość bez obciążników | 4700 mm | Wersja gotowa do pracy |
| Długość z obciążnikami | 5080 mm | Większy zwis przedni |
| Wysokość do dachu kabiny | 2920 mm | Warto sprawdzić przed wjazdem do budynku |
| Wysokość do tłumika | 2750 mm | Najwyższy punkt układu wydechowego |
| Prześwit | 540 mm | Przydatny na nierównych polach |
| Rozstaw kół przednich | 1850 mm | Stabilność osi przedniej |
| Rozstaw kół tylnych | 1904 mm | Stabilność podczas orki |
Standardowe ogumienie obejmuje opony 16,9 R 30 z przodu oraz 20,8 R 38 z tyłu. Duże koła i prześwit pomagają ograniczyć ugniatanie podłoża oraz utrzymać przyczepność w cięższych warunkach.
Ile waży Ursus 1414S?
Ciągnik z kabiną, przygotowany do pracy i bez dodatkowych obciążników, waży około 5200 kg. Po zamontowaniu przednich obciążników masa wzrasta do około 6270 kg.
Dodatkowe dociążenie może poprawić przeniesienie mocy na podłoże, ale zwiększa obciążenie osi, ogumienia i układu kierowniczego. Przy balastowaniu wodą w oponach trzeba kontrolować ciśnienie, stan felg oraz dopuszczalne obciążenia mostów.
Orientacyjna masa wody wynosi 260 kg na każde koło przednie i 506 kg na każde koło tylne. Takie rozwiązanie należy stosować tylko po sprawdzeniu zaleceń dla konkretnego ogumienia.
Do jakich prac nadaje się Ursus 1414S?
Moc 135 KM, moment 535 Nm i masa ponad 5 ton predysponują ten model do ciężkich prac polowych. Ciągnik może współpracować z dużym pługiem, agregatem uprawowym, siewnikiem oraz ciężkimi przyczepami.
W pracy z maszyną zawieszaną należy uwzględnić nie tylko udźwig TUZ. Równie ważne są masa osprzętu, długość zestawu, obciążenie przedniej osi i możliwość bezpiecznego manewrowania.
Przed doborem maszyny sprawdź:
- jej masę całkowitą i położenie środka ciężkości,
- zapotrzebowanie na przepływ oleju hydraulicznego,
- wymaganą prędkość obrotową WOM,
- dopuszczalne obciążenie zaczepu i osi,
- wysokość zestawu podczas transportu.
Wał odbioru mocy oferuje prędkości 540 i 1000 obr./min. Napęd 4×4 oraz elektrohydrauliczne blokady poprawiają trakcję podczas orki, pracy na wilgotnej glebie i poruszania się po drogach gruntowych.
Na co zwrócić uwagę podczas oględzin Ursusa 1414S?
Ze względu na prototypowy charakter Ursusa 1414S nie jest to typowy model spotykany w seryjnej sprzedaży. Przy ocenie ciągnika bazującego na pokrewnej konstrukcji Steyra lub Case IH trzeba dokładnie ustalić pochodzenie podzespołów i dostępność części.
Najwięcej informacji daje próba pracy na rozgrzanym oleju. Wtedy łatwiej zauważyć spadki ciśnienia, wolne podnoszenie TUZ, hałas przekładni oraz problemy z załączaniem napędu.
Podczas kontroli technicznej zwróć uwagę na:
- ciśnienie i wydatek hydrauliki po rozgrzaniu oleju,
- płynność działania skrzyni Powershift i reduktora,
- pracę sprzęgła mokrego pod obciążeniem,
- szczelność przedniego i tylnego mostu,
- stan kabiny, instalacji elektrycznej i ogumienia.
Warto również sprawdzić oznaczenia silnika, skrzyni i mostów. W rodzinie pokrewnych modeli występowały różne wersje przekładni, dlatego dobór części wyłącznie na podstawie nazwy ciągnika może prowadzić do pomyłek.
Jakie miejsce zajmuje Ursus 1414S w historii marki?
Ursus 1414S pokazywał kierunek, w którym polska marka mogła rozwijać cięższe ciągniki oparte na zachodnich podzespołach. Łączył mocny silnik Valmet, nowoczesną jak na lata 90. przekładnię Powershift, elektrohydrauliczną hydraulikę i komfortową kabinę.
Projekt nie wszedł do produkcji seryjnej. Rozwiązania zbliżone do zastosowanych w prototypie wykorzystano jednak w ciągnikach Steyr 9105–9145 oraz ich odpowiednikach Case IH CS 110–150.
Ursus 1414S pozostaje więc przede wszystkim prototypem o parametrach ciągnika klasy 135 KM, a nie szeroko produkowanym modelem Ursusa. Jego dane techniczne pokazują, że konstrukcja była przygotowana do ciężkiej pracy z dużymi maszynami rolniczymi.
Warto zapamiętać:
- Ursus 1414S ma sześciocylindrowy silnik Valmet 620 DS o mocy 135 KM.
- Maksymalny moment obrotowy wynosi 535 Nm przy 1500 obr./min.
- Udźwig tylnego podnośnika sięga 6500 kg, a wydatek hydrauliki 70–80 l/min.
- Ciągnik waży około 5200 kg bez dodatkowych obciążników.
