Zetor Proxima HS 120 – dane techniczne, osiągi, opinie

Zetor Proxima HS 120 to ciągnik o mocy 117,2 KM, z nowoczesną skrzynią ECO 40 24/24, rewersem PowerShuttle i udźwigiem tylnego TUZ do 46 kN. Dzięki prostemu silnikowi bez AdBlue, systemowi HitchTronic i wygodnej kabinie wielu użytkowników ocenia go jako trwały, oszczędny i bardzo uniwersalny traktor. Jeśli rozważasz zakup tego modelu, w tym artykule znajdziesz najważniejsze dane techniczne, realne osiągi w pracy i zebrane opinie z gospodarstw.

Jakie dane techniczne ma Zetor Proxima HS 120?

Model Proxima HS 120 zamyka górną granicę serii, której moc według normy ECE R120 wynosi od 75,6 do 117,2 KM. W praktyce oznacza to, że ten wariant jest projektowany jako ciągnik główny w średnim gospodarstwie, zdolny do pracy z cięższymi maszynami uprawowymi i w transporcie. Konstrukcja opiera się na 4-cylindrowym silniku o pojemności 4156 cm³, z głowicą 16-zaworową oraz wysokim momentem obrotowym sięgającym 493 Nm.

Jednostka napędowa pracuje przy obrotach znamionowych 2200 obr./min, a przewyższenie momentu w wersji 120 KM dochodzi do 37%. Tak wysoki przyrost momentu sprawia, że ciągnik dobrze „ciągnie z dołu” i nie wymaga częstej redukcji biegów przy chwilowym obciążeniu. Producent deklaruje zgodność z normą emisji Stage IV/Tier 4f, a jednocześnie w serii Proxima nie stosuje się systemu PowerBoost – pełna moc jest dostępna cały czas, niezależnie od rodzaju pracy.

Napęd przekazywany jest na obie osie – układ 4WD wspierany jest przez hydrauliczne hamulce z mokrymi tarczami na wszystkich kołach. Masa własna w zależności od wyposażenia mieści się w przedziale 4130–4550 kg, a dopuszczalna masa całkowita to 6500 kg. Rozstaw osi 2442 mm i całkowita długość około 4898 mm przekładają się na stabilność z ciężkimi maszynami zaczepianymi oraz rozsądny promień skrętu w obejściu.

Wymiary i pojemność zbiornika paliwa

Przy doborze maszyn i planowaniu pracy w gospodarstwie liczą się konkretne liczby. Proxima HS 120 ma szerokość około 2085 mm i maksymalną wysokość 2900 mm, co ułatwia manewrowanie w zabudowie wiejskiej i przejazd przez bramy. Zbiornik paliwa o pojemności 190 litrów pozwala na długą pracę w polu lub przy karmieniu zwierząt bez konieczności częstego tankowania – w praktyce wielu rolników robi to raz na kilka dni intensywnej pracy.

Jaką skrzynię biegów ma Proxima HS 120?

Seria HS korzysta z opracowanej przez Zetor Tractors a.s. skrzyni ECO 40, która powstała z myślą o ograniczeniu zużycia paliwa przy prędkościach transportowych. W Proximie HS zastosowano przekładnię 4-biegową z dwustopniowym reduktorem i trzystopniowym wzmacniaczem momentu, co w sumie daje 24 biegi do przodu i 24 do tyłu. Maksymalna prędkość na drodze to 40 km/h, osiągana przy obniżonych obrotach silnika, co w transporcie przekłada się na realne oszczędności paliwa.

Wzmocnienie momentu w trzech krokach – PowerShift – pozwala dostosować prędkość jazdy do warunków bez wciskania pedału sprzęgła. Pozornie to drobiazg, ale przy pracy z prasą, rozsiewaczem czy paszowozem oszczędza czas i zmniejsza zmęczenie operatora. Skrzynia jest w całości produkowana przez Zetora, co ułatwia serwis i dostępność części eksploatacyjnych w 2026 roku.

PowerShuttle i PowerClutch

Elektrohydrauliczny rewers PowerShuttle jest jednym z kluczowych elementów tej wersji. Umożliwia zmianę kierunku jazdy bez wciskania sprzęgła, co w pracy z ładowaczem czołowym lub przy manewrach na pryzmie znacznie przyspiesza cykl roboczy. Z kolei przycisk PowerClutch umieszczony na dźwigni zmiany biegów pozwala rozłączyć napęd palcem, bez użycia pedału – operator ma wtedy większą kontrolę i mniejsze obciążenie lewej nogi.

W praktyce zestaw: skrzynia ECO 40, trzystopniowy PowerShift, elektrohydrauliczny PowerShuttle i przycisk PowerClutch tworzy z Proximy HS 120 ciągnik bardzo wygodny przy pracy z ładowaczem i w transporcie.

Jak działa hydraulika i TUZ w Proximie HS 120?

Hydraulika Proximy HS opiera się na pompie o wydajności 50 l/min lub 60 l/min w wersji oznaczonej jako OPT. System może być sterowany mechanicznie lub elektronicznie (EHR), z możliwością montażu nawet 8+1 szybkozłączy hydraulicznych w opcji z elektroniką. Taka konfiguracja pozwala obsłużyć równocześnie kilka odbiorników – od ładowacza, przez przyczepy skorupowe, aż po bardziej zaawansowane agregaty uprawowe.

Tylny TUZ w kategorii II osiąga maksymalny udźwig 46 kN, a w całym zakresie roboczym około 39 kN. Przekłada się to na bezproblemową współpracę z 3-metrowymi agregatami uprawowymi, cięższymi kosiarkami czołowo-tylnymi (przy dobrym dociążeniu) czy rozrzutnikami o dużej pojemności. Sterowanie może odbywać się klasycznie – mechanicznie – lub za pomocą układu elektrohydraulicznego Bosch z systemem HitchTronic.

HitchTronic

System HitchTronic to jedno z bardziej zaawansowanych rozwiązań montowanych w serii Zetor Proxima. Układ automatycznie mierzy opór gleby działający na narzędzie i sam reguluje głębokość pracy trzypunktowego zaczepu. Rolnik nie musi już stale korygować dźwigni pozycyjnej czy siłowej – elektronika reaguje na zmieniające się warunki glebowe. Według danych producenta zużycie paliwa może spaść o 5–7% w porównaniu z pracą z klasyczną regulacją.

HitchTronic nie tylko pilnuje głębokości roboczej narzędzia – w wielu gospodarstwach realnie zmniejsza spalanie i odciąża operatora podczas orki czy uprawy przedsiewnej.

Jak wygląda kabina i komfort pracy w Zetorze Proxima HS 120?

Kabina w Proximie HS należy do tych prostych, ale dobrze przemyślanych. Konstruktorzy zadbali o sporą ilość miejsca wokół kierowcy, dobrą widoczność we wszystkich kierunkach i łatwy dostęp do głównych manipulatorów. Deska rozdzielcza jest cyfrowa, czytelna, a najważniejsze parametry silnika i przekładni znajdują się w jednym polu widzenia. Dźwignie hydrauliki, sterowanie rewersem oraz pokrętła EHR (gdy są zamontowane) znajdują się z prawej strony fotela, w naturalnym zasięgu ręki.

W standardzie przewidziano ogrzewanie, natomiast klimatyzacja jest dostępna jako opcja – wielu użytkowników w 2026 roku traktuje ją już jako konieczność, zwłaszcza przy całodziennych pracach w żniwa. Fotel kierowcy może być mechanicznie amortyzowany z pasem bezpieczeństwa lub – w wersji bogatszej – pneumatyczny. Obok przewidziano fotel pasażera, co ułatwia przyuczenie młodszego domownika albo pracownika sezonowego.

Widoczność i dach kabiny

Traktory z tej serii mogą być wyposażone w dwa warianty dachu: z wziernikiem lub wzmocniony, pełny, dedykowany do pracy z ładowaczem czołowym. Rozwiązanie z oknem dachowym poprawia kontrolę nad osprzętem, szczególnie przy wysokim podnoszeniu ładunku. Wzmocniony dach z kolei lepiej znosi ciągłe obciążenia od ram ładowacza. Kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach – wysokości i kąta – pozwala dopasować pozycję nawet przy częstym przesiadaniu się kilku operatorów w jednym gospodarstwie.

Jakie osiągi daje silnik Proximy HS 120 w pracy?

Silnik czterocylindrowy stosowany w serii ma konstrukcję przygotowaną pod ciężkie warunki – 16-zaworowa głowica, wysoka kultura pracy i długa żywotność przy rozsądnej obsłudze. Użytkownicy zwracają uwagę na łatwy rozruch w niskich temperaturach i dobre przyspieszenie w transporcie. Dzięki wysokiemu momentowi (do 493 Nm) ciągnik utrzymuje obroty nawet przy nagłym obciążeniu, co zmniejsza liczbę zmian przełożeń.

Producent podkreśla, że do spełnienia norm emisji Stage IIIB w wielu konfiguracjach Proxima nie wymaga stosowania AdBlue. To oznacza prostszy układ oczyszczania spalin – brak potrzeby dolewania dodatku, brak zbiornika i dodatkowego osprzętu – a więc mniejsze koszty eksploatacji i mniej potencjalnych punktów awarii. W połączeniu z ekonomiczną skrzynią ECO 40 daje to realne oszczędności paliwa w przeliczeniu na motogodzinę.

Spalanie w typowych pracach

Oficjalnych danych katalogowych spalania producent zwykle nie podaje, ale można zestawić je z informacjami z gospodarstw pracujących na Spółka rolnicza Horní Krupá, a.s. czy mniejszych farmach rodzinnych. Przy pracach polowych z pługiem lub agregatem uprawowym ciągnik wykorzystuje potencjał momentu i niskich obrotów – rolnicy mówią o oszczędności paliwa właśnie dzięki pracy w zakresie 1300–1500 obr./min. W lżejszych pracach, jak koszenie czy transport, ECO 40 utrzymuje niższe obroty przy prędkości 40 km/h, co wyraźnie zmniejsza zużycie paliwa na litr przejechanych kilometrów.

Przewyższenie momentu o 37% i brak PowerBoost sprawiają, że Proxima HS 120 oferuje swoją pełną moc w każdych warunkach roboczych – bez „sztucznego” podnoszenia parametrów tylko w transporcie.

Jakie opinie zbiera Zetor Proxima HS 120?

W 2026 roku model ten występuje w ogłoszeniach z rynku wtórnego w dość szerokim przedziale cenowym – od okolic 90–100 tys. zł za starsze roczniki, do ponad 200 tys. zł za zadbane egzemplarze w niskim przebiegu i bogatym wyposażeniu. Sama rozpiętość cen w ogłoszeniach świadczy o dużej popularności tej serii wśród polskich rolników. Najczęściej pojawiają się trzy powody wyboru: prosta konstrukcja, dostępność części i rozsądne spalanie.

Na farmach, gdzie pracuje jednocześnie kilka ciągników, Proxima HS zwykle pełni rolę „woła roboczego” dla paszowozu, prasy czy transportu. Przykłady gospodarstw specjalizujących się w bydle mlecznym lub opasie pokazują, że maszyna dobrze znosi codzienną pracę z wozem paszowym, ładowaczem i typowymi pracami oborowymi. Silniki w serii Zetor Proxima są chwalone za brak nadmiaru elektroniki – wielu użytkowników wskazuje to jako istotny argument przy wyborze między czeską konstrukcją a bardziej skomplikowanymi konkurentami.

Rolnicy zwracają uwagę na wygodę rewersu PowerShuttle podczas karmienia i pracy na pryzmie, na sensownie ustawione sterowanie hydrauliką oraz na bardzo dobry dostęp do punktów serwisowych. W opinii użytkowników trwałość podzespołów stoi na wysokim poziomie, a ceny części zamiennych – również dla Proximy HS 120 – pozostają w zasięgu średniego gospodarstwa, co wzmacnia pozycję marki produkowanej przez Zetor Tractors a.s..